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[民生] 好消息!合肥五里墩立交北上桥口堵点治理方案“出炉” !优化西一环路

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发表于 2020-3-11 03:00:01 |显示全部楼层
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3月10日,合肥市城乡建设局发布消息,合肥五里墩立交北上桥口 交通拥堵点治理方案“出炉”,将优化和调整西一环沿线进出口设置、增设五里墩立交桥下地面系统、加宽西一环(西半幅)部分路段辅道、增设交通指引设施等内容,缓解西一环路段及五里墩北上桥口的主、辅交织现象。

一、工程概况

本次拥堵点改造工程北起四里河路立交桥与西一环落桥处,南至合作化路高架起桥点,全长约2.3公里,主要为北往南方向半幅路面的拥堵改造。具体的改造内容包括:优化和调整西一环沿线进出口设置、增设五里墩立交桥下地面系统、加宽西一环(西半幅)部分路段辅道、增设交通指引设施等内容,缓解西一环路段及五里墩北上桥口的主、辅交织现象。

二、拥堵原因分析

(一)车辆交织干扰严重。西一环路段车辆交织主要存在两处:一是四里河立交落桥点出口处,部分车辆下桥后,右转驶入长岗路,与西一环辅道直行车辆交织,造成主线、辅道后车拥堵。二是五里墩立交上桥口进、出口段,西一环辅道转向南一环方向车辆与南侧主线出口车辆交织干扰严重,影响主线车辆通行,造成后车拥堵。

(二)进出口车道数不匹配。长岗路与西一环路交口(现状丁字路口)进口道为4车道(西一环3直行+长岗路1右转),而出口道仅2车道,进出口车道数不匹配,造成出口道车辆排队等候,后车拥堵。

(三)车辆通行能力不足。五里墩立交北上桥口处上桥交通量较大,加上主线车道数减少(4变3),存在交通瓶颈。同时,上桥车辆抢道、加塞现象严重,车流秩序混乱,加剧拥堵现象。此外,五里墩立交北向南直行交通量大,而直行主线桥仅为2车道,通行能力不足,交通压力较大。

三、改造措施

(一)优化主辅出入口设计。四里河立交落桥处增设主线出口车道隔离护栏,禁止主线驶出车辆右转进入长岗路。同时,调整五里墩立交起桥段原主、辅分隔带位置,取消中石化南侧辅进主入口,确保主线三车道,保留原主线出口。避免主、辅车辆交织,提高通行效率。

(二)提升出口道通行能力。长岗路交口至殡仪馆门口段出口道,拆除机非分隔绿化带,出口道设置3车道,提高出口道通行能力。

(三)新增北向南直行匝道和地面系统。自北向南,在北向西右转匝道上,新增直行通道,利用桥下净空增设地面系统与长江西路平交,拆除五里墩立交桥由西一环上桥转向长江中路东方向的匝道,向南穿过原苜蓿叶匝道后,与合作化路地面衔接。同时,在新增平交口位置,增加照明、交通诱导等设施,保障车辆通行安全。

四、公交导改路线

现状利民公交站有7趟公交线路停靠,其中12路、13路、53路从中石化南侧辅进主入口进入主线上桥驶向合作化南路,21路和704路从中石化南侧辅进主入口进入主线上桥驶向南一环路,59路和801路分别沿西一环辅道驶向淠河路和长江西路。

由于取消现状中石化南侧辅进主入口,公交路线需同步调整:12路、13路、53路通过新增的五里墩桥下地面系统与长江西路平交向南驶入合作化南路;21路和704路通过新增的五里墩桥下地面系统与长江西路平交驶入长江西路,再通过肥西路向东进入南一环;59路和85路(原801路)维持原路线。

本次改造将缓解五里墩北上桥口的拥堵现状,目前,市城乡建设局正在开展西一环--五里墩--合作化路方案的系统研究。
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