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[民生] 壮丽70年央媒集体聚焦安徽 合肥以创新“黑马”之姿亮相

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发表于 2019-9-3 03:00:00 |显示全部楼层
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合肥造”缓冲拉杆将助力我国首次火星探测,目前产品已经通过验收并且正式交付;江淮分水岭正开挖巨型沟槽,助引江济淮工程跨越关键“门槛”;商合杭高铁合肥北段昨日全线贯通,预计年底开通运营……昨天,人民日报、新华社、央视、央广、光明 日报、经济日报、中国 日报、科技日报、工人日报、中国青年报、中国妇女报、中新 社等中央媒体浓墨重彩地推出了聚焦安徽的报道。

“合肥造”缓冲拉杆将助力我国首次火星探测

“在这里,随便一个‘不起眼’的东西,可能就是一样‘黑科技’。”在位于合肥的全国首座以创新为主题的场馆——安徽创新馆,央视记者拿起一根金属拉杆说道。这一“缓冲拉杆”由中科院合肥物质科学研究院固体物理研究所自主研发,具有强度适中、塑性好且质量轻等难得的综合性“高素质”。

今年1月3日,它作为“嫦娥四号”着陆系统中的关键重要件,助力“嫦娥四号”实现人类探测器首次在月球背面软着陆。早在2013年,它就成功保障了“嫦娥三号”月面软着陆。如今,固体所还承担了火星一号的缓冲件的研制,最终产品已通过验收并且正式交付,接下来,“合肥造”缓冲拉杆还将助力我国探测火星。

实际上,缓冲拉杆只是多年来安徽科技创新发展的一个缩影。从第一台微型计算机填补国内空白,到全球首颗量子科学实验卫星“墨子号”遨游太空;从建设世界首个全超导托卡马克核聚变实验装置“小太阳”,到其在去年实现电子温度1亿摄氏度等离子体运行;从第一个国家级实验室——中科大国家同步辐射实验室建设到合肥综合性国家科学中心建设……创新,正成为安徽这一内陆省份从跟跑并跑到并跑领跑的强大动力。

如今,安徽的区域创新能力已连续7年居全国第一方阵,而“科技之花”要融于产业,才能结出“硕果”。2016年,安徽的高新技术企业总数3863家,截至去年底,这个数字达到了5403家。在2016年,全省有效发明专利39104件,2018年底,已达到61475件……这些,都是安徽多年来坚持以创新作为发展的第一动力,鼓励各地出台政策,设立专项引导基金与科研机构,并引进高端人才,加速创新产业孵化的实际成果。

引江济淮工程展示“安徽力量”

除了以创新“黑马”之姿亮相,在我国多项重大工程建设中的“安徽力量”也备受关注。其中,引江济淮工程,通过把长江水抬高北上注入淮河,不仅可以解决皖北等地区饮用灌溉缺水问题,还可以发挥航运,改善淮河和巢湖水的生态等各方面多重作用,这项投资千亿元的水利工程也被誉为安徽的基础建设“一号工程”。

引江济淮工程一共需要建设八座枢纽。蜀山枢纽是其中泵站装机容量最大的,长江水在这里将被抬高12.7米,日后将完全实现自流抵达淮河。蜀山枢纽项目负责人周世勤介绍,未来,这里的提水流量可达到每秒钟340立方,到四层楼高的。

除了蜀山枢纽,如今,引江济淮工程还正要越过江淮分水岭,这个最关键的门槛。由于地势相对较高,普通的泵站和船闸很难在此处将南边的水流及船舶抬升。设计者想到明挖的方式,也就是给江淮分水岭切开一道宽360米、深46米大约相当于15层楼这么深的巨型沟槽,这样就能和提升的江水保持在同一个水平面上,让江水以自流的方式最终抵达淮河。

在这里,位于上层遇到水体会剧烈膨胀的膨胀土,遇水会溶解的崩解岩等地质环境,都对工程建设产生巨大影响,施工人员最终决定采用了就地取材,取当地的弱性膨胀土,向膨胀土里按比例掺入水泥,然后再覆盖上混凝土,覆盖在河床和岸堤上,形成一道隔水层。

为了印证这样的方案是否可行,早在2015年的时候,就在整个工程中提前选取了1.5公里的河道进行试验,实验段也是目前引江济淮工程中唯一一段已经建成的区域。按照这一方法,全线723公里长的引江济淮工程,在加紧施工。目前,360米宽的上口已经全部打开,目前正在向下深挖,目前已经挖到24米的深度。这些“合肥力量”,将助力这一利在千秋的重大工程渡过重重难关。

融入长三角不断“加速度”

7月24日上午,位于阜阳市境内的商合杭高铁阜阳西站,铺轨机推送着最后一组500米长钢轨缓缓到达接轨点。自此,商合杭高铁合肥北段在昨日正式完成全线轨道铺设。按照计划,商合杭高铁北段将于下月开始联调联试,为年内开通运营奠定重要基础。

商合杭高铁是我国高速铁路网“八纵八横”主通道的重要组成部分,以河南商丘作为起点,途经合肥,最终到达杭州,连接起了我国中部地区和长三角。其全长794.55公里,其徽段线路长630.9公里。商合杭高铁北段开通之后,将结束阜阳一直以来没有高铁的历史。届时,从阜阳到合肥的列车运行时间,将可从现在两个半小时缩短到40分钟。

从2008年,安徽建起第一条高铁以来,安徽铁路取得飞跃式发展。商合杭高铁建成后,不仅将结束沿线部分地区无高铁的历史,给沿线地区带来更多发展可能性,更能够带动安徽沿线更好地融入长三角。这对于推动我国东中西部经济社会联系交流,完善高速铁路网布局,支撑“一带一路”和长江经济带区域战略实施都具有重要意义。
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