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[民生] 合安九铁路又有新消息了!安庆境内有7座高铁站,

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发表于 2018-10-13 03:00:01 |显示全部楼层
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新建安庆至九江铁路“新安庆西站”

建筑概念设计方案征集活动正在进行


据了解,新安庆西站总建筑面积暂按六万平方米控制,按一次性规划、两期实施的原则设计,其中一期工程为北站房、安九铁路车场上方的高架候车室,建筑面积暂按四万平方米控制;二期工程为南站房及预留车场上方的高架候车室,建筑面积暂按两万平方米控制。

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安庆市发改委铁路办工作人员祝志强:合安九高铁建成后,安庆市境内将有安庆站、新安庆西站、桐城东站、潜山南站、太湖南站、宿松东站及香铺站等7座高铁站投入使用。目前,合安九高铁沿线站房均在进行站房及站前广场设计,下一步,我们将积极做好相关规划设计,构建新安庆西站“零换乘”交通系统,促进铁路与高铁新城高度融合,以新安庆新站的建设为支点,努力将高铁新区打造成为皖西南片区的经济、文化、教育、商贸中心,有力支撑安庆区域中心城市地位。

具体内容如下

关于新建安庆至九江铁路

新安庆西站建筑概念设计方案

征集澄清和补充文件


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澄清文件


新安庆西站:总建筑面积暂按60000㎡控制,按一次性规划、分二期实施的原则设计。其中一期工程为北站房、安九铁路车场上方的高架候车室,建筑面积暂按40000㎡控制(含架空层及地下空间面积),二期工程为南站房及预留车场上方的高架候车室,建筑面积暂按20000㎡控制。

新安庆西站补充文件


项目名称变更:新建安庆至九江铁路新安庆西站站房与站前广场概念设计方案
设计内容变更:在原来设计内容基础上增加站前广场规划设计。

1.站前广场规划设计技术条件
1.1方案研究范围
研究范围南至站南路(快速路),北至站前路(主干路),东西分别为独秀大道(主干路)、经七路(次干路)(详见附件图纸)。
1.2规划设计目标
通过规划设计,完善新安庆西站综合客运枢纽职能,促进铁路与城市功能的融合,促进土地集约高效利用,提高可利用空间的旅客配套服务功能,改善区域交通条件、服务功能和环境品质,提高城市综合效益,带动周边区域的发展。
结合铁路客流的特点、周围区域的交通流量,充分考虑火车站周边区域交通组织,建设一座含长途大巴、出租、公交、租赁车辆、游客服务中心、站前道路等多种交通方式“零换乘”的综合客运枢纽,打造以人为本、安全、便捷、舒适、高效的枢纽换乘环境。

2.设计要求
2.1设计原则
高效、集约化利用土地,整合功能与空间资源,合理布置各场站设施。充分考虑车站与城市的功能融合,达到高铁车站与枢纽内其它交通设施的合理衔接。大力发展公共交通,保证公共交通的便捷衔接。营造舒适宜人的城市公共空间,并在公共空间的基础上建设贯通整个地区的连续的步行系统。

2.2交通规划设计要求
2.2.1结合广场景观设计合理组织交通设计,建议人车分流,统筹出租车站、公交车站、社会车停车场的设计,站前广场周边预留后期建设用地,并考虑未来交通组织的合理衔接。
2.2.2区域整体建筑规划开发体量需与规划交通系统支撑条件相匹配,规划范围道路交通系统应与区域周边城市骨架路网保持顺畅衔接。
2.2.3应结合区域周边的现状和规划公共交通,做好公共交通的接驳设计。
2.2.4组织好停车设施与区内道路的衔接关系。组织好区域各个建筑单体间人行流线的交通组织。

2.3建筑设计要求
建筑风格、色彩应彰显地域文化特色和城市历史底蕴。

2.4绿化景观设计要求
绿化景观应以保留自然及人工要素为核心,塑造人性化的绿化景观环境。

2.5竖向规划要求
竖向设计应根据现有地形,合理平衡土方量,满足各功能建筑的使用要求。

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2.6规划建设指标
2.6.1土地使用性质
S3:交通枢纽用地;H09地块为新区长途客运站,配建旅游集散中心;S41:H13地块、H22地块 ,公交首末站用地;H15地块、H24地块 出租车停车场与要客停车场;G3:广场用地,站北广场、站南广场;B1:商业用地,即站北广场低强度开发商业用地;H21:铁路用地,编组站、线路用地。
2.6.2车站广场标高
北广场:24.7-25.20m;南广场:24.7-25.20m。
2.6.3与铁路衔接的交通工具种类:轨道1号线、长途汽车站、公交车站、出租车停车区、私家车停车区等5类。
2.6.4开发强度
车场开发强度指标:容积率0.3-0.5(建议值)、建筑密度不做要求;商业用地开发强度:容积率1.8、建筑密度40%。
2.6.5建筑限高
S3:不做要求;B1:12米。
2.6.6绿地率指标
S3:20%;S41:不做要求;G3:20%;B1:20%;H21:不做要求。
3.设计内容
3.1站前广场的功能布局
3.2站前广场交通组织设计
3.3综合开发策划与商业综合体设计

4.评审内容
评审内容增加站前广场规划设计,具体内容包括:
4.1规划思路:体现以人为本、协同发展的思想,开拓思路,创新理念,充分考虑高速铁路与土地开发协调发展。
4.2总图布置:总体布局应符合城市发展总体规划,合理组织城市用地功能,布局公共服务设施,设计交通系统、河湖水系及绿化用地、城市景观等。
4.3交通组织:满足未来枢纽的使用需求,各种交通设施能妥善布局,交通流线清晰,创造安全、便捷、舒适、高效的枢纽换乘环境。
4.4建筑功能与形态:建筑功能布局合理,满足使用需求;建筑形态考虑铁路站房和综合客运枢纽设施的一体化设计,满足城市发展的需要。

5.评审办法
评审采用记名投票的方式。评审委员会在认真审阅和讨论的基础上,对应征人递交的有效设计方案进行评审。评委对站房建筑方案和广场规划方案分别投票。
评委对站房建筑方案和广场规划方案分别排序,分值为序号的倒数,站房建筑方案为70%,广场规划方案权重为30%,对站房建筑方案和广场规划方案的得分加权汇总,按照综合得分高低进行名次排序。
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