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[新闻] 一成汽车需召回,如何令人放心开

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发表于 2018-3-13 19:30:17 |显示全部楼层
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3·15到来之际,也是各种消费投诉热点爆发之时。汽车消费维权也是每年一大热点。3月12日,《国际金融报》援引国家质检总局发布的报告,得出一个结论:2017年,全国平均每10辆车当中,就有一辆问题车辆须要召回。这个结论,相信会让许多人感到惊讶。

这结论是怎么得出来的呢?国家质检总局的报告显示,2017年,中国国内主要汽车制造商共进行251次存隐患汽车召回,召回缺陷汽车共计2004.8万辆,同比激增77%。而据公安部交管局统计,截至2017年底全国汽车保有量2.17亿辆。二者简单对比,便可得出上述结论。

应该说,这组数据有一点瑕疵。因为汽车召回包括了修理、更换和退货,也就是部分召回汽车修理或更换后又到了消费者手中,而退货则是直接退回厂家,这部分也就不在公安部交管局的统计之内。不过,这并不影响去年汽车召回次数激增的事实。唯一须要指出的是,在去年召回的2000多万辆汽车中,因高田气囊质量问题召回的汽车就多达987万辆,占了将近一半。

当然,我们也知道,随着汽车社会的降临,汽车一方面成为家庭消费的重要开支,另一方面,由于各种售后服务、维修陷阱,汽车也成为人们的一桩烦心事。从买车开始,到去4S店做保养,再到发生事故处理,以及买保险等等,似乎都有各种坑挖好等着你。别的不说,4S店就够你打交道的了。所谓原厂配件与副厂配件,有几个人识别得清楚,而它们的价格相差不是一点点,一不小心,坑都跳下去了,消费者还不知情。再说4S店的各种维修保养费用,一般的车子少则几百,高档点的车子多则上万元。4S店人员报价眼睛眨也不眨,可走出4S店,同样的维护,价格可能只需对折。当然,非4S店也是鱼龙混杂,也不见得对顾客公道。

同样是3月12日,中消协公布《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》,从消费者投诉性质的数据来看,汽车经营者的售后服务、合同及质量问题占比较大,分别为30.59%、22.19%、20.40%,而涉及售后服务问题的投诉主要包括不履行三包义务,不履行售后承诺,同一质量问题多次维修等。由此可见,售后服务差成了汽车消费的突出问题。

如今都在说消费升级,对汽车产业来讲,也该到了服务升级的阶段。在很长一段时间内,虽然国内汽车保有量与日俱增,汽车三包政策却迟迟未能出台,成为厂商规避自身责任的一大借口。虽然自2013年10月起正式实施汽车三包政策以来,已经又过去了近五年时间,但从中消协的情况分析看,汽车三包政策的落实仍然不如人意。作为汽车售后服务的主要内容,汽车三包政策落实不到位,已经影响到了人们的消费体验与生活品质。

因此,要减少汽车投诉纠纷,除了厂商要严格把住质量关,减少召回次数,政府更有必要对汽车三包政策进行修订,加强其强制性与政策执行力度。这样才不会每年一到3·15,相关投诉就骤然暴涨,而一过3·15,人们又不得不忍受强势厂商和4S店的粗暴对待。
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